Boom metrics
Политика
Эксклюзив kp.rukp.ru
16 октября 2026 11:22

«Мы охраняли две «дороги смерти» от дронов»: Командир «Кромка» рассказал о борьбе с дальними дронами ВСУ

Волонтер возглавил роту разведки спецотряда, сбившую больше 1000 дронов за год
Командир "Кромка" прикрывает важные объкты в Новороссии от дронов. Фото: личный архив

Командир "Кромка" прикрывает важные объкты в Новороссии от дронов. Фото: личный архив

Командир роты разведки отряда противодействия БПЛА Егор с позывным «Кромка» первые два года СВО помогал армии, как волонтер. Только машин лично отогнал на передок десяток, потом стал делать еще и дрон-детекторы. Но год назад решил, что не может сидеть в тылу и заключил контракт, чтобы лично сбивать дроны ВСУ.

От юриста от антидронщика

- Мне 41 год, родом я из Кемерово. Очень долгое время работал в пассажирском транспортном предприятии №1 юристом, а потом замдиректора. После начала СВО создал свою фирму, начали выпускать электронику, направленную на спасение жизни наших бойцов. Сначала мы выпускали детекторы дронов, аналоги «Булатов», только дешевле…, - рассказывает «КП» командир роты разведки Егор с позывным «Кромка».

Дело спецоперации Егор восприняли близко к сердцу, особенно когда близкого друга забрали по мобилизации. Тот попросил о гумпомощи, Егор стал собирать ему посылку – так все и закрутилось. А потом и лично посмотрел на передовую: в 2023 году отправился в зону СВО с гуманитарным грузом и машиной «УАЗ» - как раз отдать товарищу.

- Объехал весь фронт от Херсона до Попасной. И еще плотнее стал заниматься волонтерской помощью. Создал группу «ZOV Родины», покупал машины, ремонтировал, набивал их гуманитаркой и со своим другом Андреем Логановым через всю Россию гнал их в части. Всего до контракта успел отогнать больше 10 машин. А потом понял, что могу сделать больше. И в 2025 году я подписал добровольческий контракт..

На острие борьбы с БПЛА

Егора, ввиду его опыта и навыков в электронике, определили на Запорожское направление в отдельную роты радиоэлектронной разведки оператором РЭР. Первым боевым делом стало прикрытие штурма Степногорска. Но по-настоящему его призвание раскрылось в 2026 году после перевода в специальный отряд противодействия БПЛА при добровольческой части. Там он быстро рос, пока не возглавил роту разведки. Задание одно – выявлять дроны ВСУ, обороняя подстанции, дороги и другие важные объекты.

Внезапная находка: на машине неведомый земляк оставил надпись "Кузбасс". Фото: личный архив

Внезапная находка: на машине неведомый земляк оставил надпись "Кузбасс". Фото: личный архив

- По сути, у нас самодостаточный отряд, нас перекидывают постоянно – из ДНР на Запорожье и так дальше. Вот на данный момент, две недели назад, в связи с участившимися пролетами на территорию РФ, мы встали на административную границу ЛНР, чтобы закрыть коридор, по которому летают беспилотники на Москву.

По вражеским летунам работает многоэшелонированная система обороны. Подчиненные Егора определяют и пеленгуют цель, передают информацию на оперативный пульт: высота полета, скорость и направление полета, чтобы врага могли встретить, как полагается…

- Второй эшелон обороны – это наши мобильные огневые группы на пикапах, они выставляются каждый день в местах пролета, их мы можем оперативно передвигать. Ну, а третий эшелон – самый крайний рубеж, это стационарные посты, которые защищают объекты инфраструктуры, вроде электростанции, – говорит командир.

«Здание заваливают на раз!»

Номенклатура дронов у ВСУ сейчас очень пестрая. Так, по критической инфраструктуре враг использует БПЛА «Лютый», FP-1, FP-2.

- Это чудовищные дроны, несущие на себе заряд от 40 до 100 килограммов взрывчатки, начиненные поражающими элементами. Это очень страшно, поверьте, я не раз был атакован такими видами дронов. Спрятаться практически невозможно, заваливают здание на раз. Но и сбивали мы их часто!

Боевики не дают заскучать. Есть у них и выделенные специально для охоты на МОГи, и посты ПВО дроны типа «Рубака» - с дистанционным подрывом, чтобы воздушным взрывом причинить максимальный урон личному составу. Буквально месяц назад такой дрон был подорван над пикапом МОГа, геройски погибли прикрывавшие небо боец и девушка-медик, еще двое были ранены. С опасностью приходится мириться и вновь выходить на трассы. Ведь там сейчас без прикрытия МОГов никак.

- Сейчас ВСУ массово используют БПЛА типа «Хорнет» для уничтожения наших бензовозов, грузовиков и т.д. Наш отряд противодействия БПЛА как раз стоял на охранении этих двух «дорог смерти» - из Мариуполя в Донецк и из Мариуполя в Мелитополь. И когда мы начинали работать, поражений транспорта стало намного меньше!

Статистика по сбитым дронам понемногу пополняется. За все время существования спецотряда, с 3 февраля 2026 года, им было сбито более 1000 дронов ВСУ.

- Только в феврале мы нащелкали почти сотню. В среднем, у нас в месяц выходит от 70 до 100 сбитых БПЛА.

Творчество ради победы

Находится время и для инженерной мысли. Недавно Егор подсмотрел у соседей-десантников устройство для работы ночью: срастили тепловую камеру с очками от FPV-дрона и батарейкой для наблюдения в сумерках за дронами. И теперь даже простой боец с автоматом может ясно видеть пролет дрона и сбить его в полной темноте. Бойцы ВДВ с такими «очками» ездят за рулем по ночам, не включая фары. Но и для антидроновой борьбы устройство подошло отлично.

Очки от ударного дрона стали прибором ночного видения. Фото: личный архив

Очки от ударного дрона стали прибором ночного видения. Фото: личный архив

Пока Егор на передовой, его предприятие в далеком тылу производит специализированную электронику для обнаружения дронов.

- Такая вспомогательная система называется «Еж», ее устанавливают в транспортные средства. Она перехватывает видеосигнал оказавшегося рядом с транспортом FPV-дрона и выводит изображение на экране в машине, с какой стороны и на кого он заходит, чтобы у людей было время остановиться, выпрыгнуть из машины, чтоб спасти себя. Очень востребованная тема!

Но даже в боях Егор думает о том, что будет в мирной жизни. И потому с гордостью рассказывает о. что его фирма сейчас выпускает специализированное оборудование для российских железных дорог – систему «Выключи наушники!», которая при приближении к железнодорожным путям подавляет сигнал беспроводных наушников.

- Это чтобы человек мог отреагировать на проходящий поезд, потому что сейчас идет настоящая эпидемия ЧП: люди в наушниках переходят железную дорогу, слушая музыку, не различают гудков – и их сбивает поезд. Можно сказать, я по всем направлением занимаюсь спасением мирных людей!

СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ

Украинцы бегут из крупных городов в село, чтобы пережить зиму